Koeajo: Audi A6 Avant e-tron – sähköfarkku tulevaisuudesta

Audi A6 Avant e-tron on vihdoin totta – saksalaisen premium-valmistajan täysin uusi sähköfarmari, joka on herättänyt paljon kiinnostusta sekä Suomessa että muualla Euroopassa.

Tämä täyssähköinen Audi A6 Avant on pitkään odotettu lisä e-tron-mallistoon, ja samalla se tuo sähköautot vakavasti otettavaksi vaihtoehdoksi myös perinteisille farmariautoasiakkaille.

Toki on hyvä tähdentää, että lähin kilpailija BMW ehti ensin i5 Touringillaan.

Mutta mitä kaikkea uusi Audi A6 Avant e-tron 2025 tarjoaa? Entä miten se eroaa sporttisemmasta Audi S6 Avant e-tron -mallista?

Tässä artikkelissa pureudumme mallin taustaan, Audin brändiin, tekniseen rakenteeseen ja siihen, miksi juuri tämä malli on niin tärkeä Audin sähköistymisen kannalta. Myöhemmissä osissa kerromme Antin henkilökohtaiset kokemukset koeajosta sekä lopullisen tuomio – kannattaako tämä sähköfarkku ostaa?

Audin sähköistyminen jatkuu: Audi A6 Avant e-tron

Audi on kulkenut pitkän matkan e-tron-malliston kanssa. Alkuperäinen e-tron SUV avasi oven saksalaisvalmistajan sähköiselle aikakaudelle, mutta nyt Audi A6 Avant e-tron edustaa sitä, mihin suuntaan merkki todella on matkalla: sähköauto, joka ei tingi designista, suorituskyvystä tai arjen käytännöllisyydestä.

Kyseessä ei ole pelkästään uusi korimalli, vaan täysin uusi perusrakenne. Audi A6 Avant e-tron perustuu PPE-alustaan (Premium Platform Electric), joka on kehitetty yhteistyössä Porschen kanssa. Tämä sähköauton oma pohjalevy mahdollistaa matalan painopisteen, pitkän akselivälin, suuren akuston ja tehokkaan latausinfrastruktuurin.

Moderni farmari tarjoaa klassista käyttöarvoa

Suomessa farmariautot ovat yhä suosiossa, ja Audi on yksi vahvoista premium-vaihtoehdoista. Audi A6 Avant -sähköauto vetoaa erityisesti niihin, jotka eivät halua siirtyä katumaastureihin, mutta kaipaavat täyssähköisen ajoneuvon hyötyjä.

Mallin ulkomuoto on virtaviivainen mutta käytännöllinen – 4960 mm pituutta ja pitkä tavaratila tekevät tästä sopivan valinnan myös perheille. Takaluukun tilavuus on 560 litraa, ja se kasvaa 1700 litraan takapenkit kaadettuna. Samalla aerodynamiikka on hiottu huippuunsa, ja ilmanvastuskerroin on vain 0,24. Tämä parantaa sekä toimintamatkaa että kulutusta.

Audi e-tron kulutus, lataus ja toimintamatka

Yksi keskeinen kysymys sähköautojen kohdalla on kulutus ja toimintamatka. Audi A6 Avant e-tronin arvioitu toimintamatka on jopa 700 kilometriä WLTP-mittaustavan mukaan, mikä asettaa sen aivan luokan kärkeen.

Akku on 100 kWh kokoinen ja tukee 800 voltin pikalatausta – parhaimmillaan 270 kW:n teholla. Tämä tarkoittaa, että auton latausaika 10–80 %:iin voi parhaimmilaan olla alle 25 minuuttia. Suomen talvessa navin kautta toimiva akuston esilämmitys on kultaakin kalliimpi ominaisuus.

Kulutus on WLTP-syklissä noin 17–20 kWh / 100 km, mikä on erittäin kilpailukykyinen lukema tämän koko- ja teholuokan sähköfarmarille.

Audi S6 Avant e-tron – sporttia sähköllä

Audi S6 Avant e-tron tarjoaa urheilullisemman vaihtoehdon, jos haussa on hieman enemmän potkua. Se rakentuu saman PPE-alustan varaan, mutta varustettuna tehokkaammilla moottoreilla ja terävämmällä alustasäädöllä.

Täydet tekniset tiedot löytyvät koko artikkelin alapuolelta sekä koeajovideosta.

Myös ulkonäössä on eroa: S-malli erottuu muun muassa urheilullisemmilla puskureilla, suuremmilla vanteilla ja matalammalla ajokorkeudella.